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    明星產品

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    空壓機

    :

    產品詳情

    專業經營各型內燃機車、電力機車、船用柴油機及零部件、配件;代理經銷各類內燃機車、電力車、車輛檢修、試驗設備;生產各型內燃機車、電力機車、船用柴油機檢修專用工裝、工具、吊具;并提供內燃機車、船用柴油機小修、中修、大修及零部件檢修服務和技術咨詢。
    我司具有豐富的行業服務經驗、廣泛的供貨渠道,專業的管理團隊,整合行業各方資源,致力于建設機車配件行業“一站式采購”平臺。
    我們熱忱歡迎各類機車配件生產廠商、國鐵路局、地方鐵路、工礦企業等單位與我們良好合作,共創美好未來!  


    NPT5空壓機為一般用往復活塞式壓縮機,在環境溫度不高于40℃時可連續運轉,廣泛用于東風(4)型、東風(5)型、GK型、北京型內燃機車和韶山型電力機車上,供給機車空氣制動系統、控制用風裝置、撒砂、風喇叭及司機室前窗玻璃刮雨器等輔助用風裝置所需要的壓縮空氣。

      

    NPT5

      

    立式

    額定排氣壓力(MPa)

    0.88(kg/cm2)

    額定容積流量(m3min)

    2.4

    額定轉速(r/min)

    1000

    活塞行程(mm)

    130

    氣缸數×缸徑(mm)一級二級

    2×φ125

    1×φ101.6

    軸功率(KW)

    22

    冷卻方式

    風冷式

    潤滑油壓力(MPa)

    0.43±10

    二級排氣溫度(℃)

    (當吸氣溫度>30℃時

    190

    潤滑油溫度()

    70

    旋轉方向(從油泵端看)

    逆時針

    傳動聯接方式

    彈性聯接

    凈重(kg)

    360

    外形尺寸(長×寬×高)(mm

    884×637×920

    潤滑油牌號

    鐵路200號空氣壓縮機油



    NPT5型空壓機工作原理

      NPT5型空壓機是三缸、立式、兩級壓縮活塞式,由直流電機直接驅動。電動機通過聯軸器將動力輸入,帶動空壓機曲軸按指定的方向旋轉。經過連桿的作用,使裝在連桿小端的活塞在氣缸內做往復運動?;钊牟煌_\動使活塞頂部與氣缸之間形成進氣-壓縮-排氣的空氣壓縮過程。一級壓縮過程:當一級活塞向下運動時,活塞頂部的容積逐漸擴大,形成負壓,空氣通過空氣過濾器進入氣缸蓋的進氣腔,當閥片承受的內外壓差超過氣閥彈簧的彈力時,空氣推開進氣閥的閥片進入氣缸,活塞運動到下止點時,進氣停止,排氣閥關閉,完成進氣過程;當一級活塞向上運動時,活塞頂部的容積逐漸減少,隨著容積的減少,進入氣缸的空氣被壓縮,壓力升高,溫度逐漸升高,當閥片承受的壓力超過排氣閥閥片背面壓力和彈簧彈力的合力時,空氣推開排氣閥的閥片進入氣缸蓋的排氣腔,一級壓縮完成。氣閥的工作原理如圖1所示。

      二級壓縮過程與一級壓縮過程基本相同。不過它的進氣壓力是一級壓縮后的氣體壓力,所以二級排氣壓力更高,達到了本空壓機的額定排氣壓力。

    二、NPT5型空壓機常見故障現象及原因分析

      日常工作中主要通過眼看、手摸、耳聽等方法來判斷空壓機是否有異常??諌簷C故障歸納起來有以下幾種。

    空壓機工作風壓不正常

      空壓機開始工作,但觀察總風缸壓力表(正常壓力范圍為750~900kPa)卻發現壓力始終達不到正常范圍,打風時間遠遠超過空壓機最大允許運行時間(5min),檢查空氣系統的管路和閥件沒有泄露現象。
    原因主要有:
      1)氣閥泄露或一級進氣閥失靈。當氣閥泄露時,氣缸蓋下部與氣缸之間有大量空氣流出,并伴有刺耳的響聲;當低壓缸的氣閥閥片和閥體在高溫高壓的環境下粘連在一起時,一級進氣閥失靈,空氣就難以進入空壓機。
      2)活塞環開口過大或磨損。當活塞環開口過大或磨損時,活塞環起不到壓氣的作用,空氣經過活塞環進入到機體內,風壓就上不來。
      3)空壓機轉速低。直接影響著打氣效率,正??諌簷C轉速為1000r/min,轉速低有可能是軸瓦抱死或者是兩端軸承有損壞,這時應立即停止空壓機運行。

    排氣溫度過高

      有時空壓機打出來的壓縮空氣溫度很高,可以通過觸摸空壓機的出氣管來判斷。原因主要有:
      1)散熱器阻塞或過臟??諌簷C是高速旋轉的機器,在高速高壓的狀態下,必須要有冷卻風扇對其進行冷卻,但是機車工作環境惡劣,油污和灰塵都會導致散熱器阻塞或過臟,當散熱器被阻塞后,散熱風扇就起不了散熱作用,打出來的壓縮空氣得不到冷卻,溫度就很高。
      2)一級排氣閥卡死或損壞。當一級排氣閥卡死或損壞時,排氣受阻,空氣在氣缸內被高速壓縮,能量增加,溫度升高。

    氣缸內有異音

      空壓機運行時,靠近它仔細聽,有時會發現氣缸內有異音傳出,大多是金屬的敲擊聲。原因主要有:
      1)氣缸余隙容積小,活塞沖擊閥底。當氣缸余隙容積小或者活塞頂部和氣閥底部接觸時,空壓機工作會有金屬敲擊聲,正常情況下都要求在活塞頂部和氣閥底部之間墊上銅墊,以調整其內部合適高度。
      2)氣缸內有異物。氣缸內有異物主要是組裝時疏忽大意造成,異物遺留在氣缸內,工作時活塞壓迫異物和氣閥撞擊,產生聲響。
      3)活塞銷與連桿小端銅套間隙過大?;钊N和銅套間隙過大就會導致空壓機在工作時頻繁地擺動從而產生異音。

    氣缸過熱

      當觸摸氣缸很燙手時,表示氣缸工作異常。原因主要有:
      1)氣缸鏡面拉傷。氣缸鏡面拉傷則摩擦系數增加,活塞和鏡面頻繁接觸,產生高溫。
      2)潤滑不良?;钊嫌袣猸h和油環,主要作用是壓氣和潤滑,當油脂不良或活塞環損壞時,會導致摩擦系數增加,溫度升高。
      3)氣閥故障。氣閥發生故障就不能正常進排氣,這時活塞不停地工作,給內部氣體增加能量,就會導致氣缸過熱。

    呼吸孔排氣多

      主要是因為內部活塞環磨損失效,不起壓氣密封作用,氣體進入氣缸后,串入機體內,從呼吸口排出。

    潤滑油溫度高

      正常情況下潤滑油油溫不超過80℃,觸摸油面觀察口,當超過這個溫度時就要引起注意了。原因主要有:
      1)連桿瓦燒損。當連桿瓦因裝配、油道堵塞或潤滑油原因導致連桿瓦“抱死”時,都會使連桿瓦燒損,溫度急劇上升,傳遞到油中,使其溫度升高。
      2)氣缸鏡面拉傷,情況同3.4。

    油壓表壓力低

      空壓機啟動后,通過觀察油壓表來判斷空壓機工作是否正常,當壓力低于440kPa±10%時,表示空壓機工作不正常。原因主要有:
      1)油旋轉方向不對。裝配時發生的故障,這時壓力表為零。
      2)吸油管堵塞。當油管有異物堵塞時,會出現低壓現象。
      3)壓力表損壞。此種情況較常見,只要更換新表即可。





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