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    鐵路網評:鐵水聯運助力“鋼鐵駝鈴”響徹“一帶一路”

    點擊數:11962018-12-11 09:51:45 來源:資陽天行健機車配件有限公司

      日前,武漢鐵水聯運示范工程,成為連接“一帶一路”與長江經濟帶、構建東西雙向互濟開放格局的重要節點。此舉,不僅打通了至西南和西北方向的內貿線品牌線路,還拓展了外貿品牌線路,通過鐵水聯運一期工程,來自21世紀海上絲綢之路及長江中下游的集裝箱貨物可水運至陽邏,無縫換乘登上中歐(武漢)班列,發往歐洲、中亞等“一帶一路”沿線國家,形成“中國臺灣/日韓/東盟四國—水路—陽邏港—鐵路—歐洲”的雙向物流大通道。


      隨著中國特色大國外交形成全方位、多層次、立體化的外交布局,鐵路貨運也將踏上自己的新征程,跑出發展新速度。據了解,中歐(武漢)班列連續4年,始終位居中歐班列第一梯隊,目前已形成兩大核心優勢:一是全國為數不多具有5條通道運行能力的中歐班列。在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞、東盟國際經濟走廊上開通了武漢經新疆阿拉山口、霍爾果斯、內蒙古滿洲里、二連浩特及廣西憑祥,五個關口出入的線路,建起了“一主多輔、多點直達”的國際多式聯運網絡,輻射亞歐大陸近50個國家和地區。二是班列回程貨量、貨值及實載率居全國中歐班列前列。截至2018年10月31日,中歐(武漢)班列自發運以來,總共發運1156列,其中,去程550列,回程606列,是全國唯一回程貨量高于去程貨量的班列。


      據悉,中歐(武漢)班列攬貨及輻射能力進一步增強,在服務好本地外向型企業的同時,吸引了來自長三角、珠三角、中三角等地大量貨物在武漢集聚,發往德國、俄羅斯、法國等歐洲國家。同時,也將歐亞各國進口的葡萄酒、乳制品等100余種優質民生產品送上了國人餐桌,將俄羅斯的原材料運往武漢或分撥至全國各地。 中歐(武漢)班列與鐵水聯運有效銜接,鐵路樞紐與港口樞紐東西聯動,湖北形成了連通陸上絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路的閉環,使武漢成為全國屈指可數的能夠銜接“一帶一路”和長江經濟帶的“戰略紐扣”。


      距離鐵水聯運一期工程現場兩公里,緊鄰陽邏港集裝箱一三作業區,總投資6.9億元的武漢多式聯運海關監管中心項目建設正緊鑼密鼓。與陽邏港集裝箱碼頭隔路相望,巨大工地上可以看見無數挖掘機和塔吊,這里,是正在建設的武漢新港華中貿易服務區。未來,在這里可以實現鐵、水、空、公多式聯運和無縫對接,與武漢長江中游航運中心陽邏國際港、 陽邏綜合保稅區和陽邏多式聯運中心,實現功能互補、聯動發展,形成港口、貿易、物流、金融多層次循環經濟產業鏈。


      中國鐵路貨運發展也將遵循共商共建共享原則,加強創新開放合作。中國鐵路站在新的歷史起點上,凝聚創新力量,激發創新活力,履行創新使命,從而加大開創海外貨運市場更加美好的未來。從國內到國際,由點線到跨洲越洋,共享中國改革發展的紅利,搭乘中國鐵路的便利,已經或者正在成為眾多國家的選項和抉擇。中歐(武漢)班列也將猶如千年前的“駝鈴”響徹“一帶一路”。

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